Carnets  de  science

 

La physique et la chimie au lycée


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Physique et mathématiques

Travaux pratiques

Alphabet grec


Sommaire

Mécanique
01. Cinématique
02. Dynamique
03. Énergétique
04. Oscillations
05. Relativité restreinte

Interactions fondamentales
06. Gravitation
07. Électrostatique
08. Électrodynamique
09. Radioactivité
10. Réactions nucléaires

Ondes et rayonnements
11. Ondes
12. Optique géométrique
13. Lentilles minces
14. Optique ondulatoire
15. Rayonnements
16. Signaux

Thermodynamique
17. Pression et gaz parfaits
18. Tranferts thermiques
19. Chaleurs de réaction

Chimie générale
20. Grandeurs intensives
21. Éléments chimiques
22. Réaction chimique
23. Acides-Bases
24. Oxydoréduction
25. Cinétique chimique

Chimie organique
26. Nomenclature
27. Groupes fonctionnels
28. Mécanismes réactionnels
29. Extraction et synthèse
30. Analyse spectrale


Programmes

Exercices

Formulaire

Épreuves du baccalauréat

Annales


  Le système du monde  

  Le Panthéon de la tour Eiffel  

Carnet des débats

Le Panthéon de la tour Eiffel

Ernest Goüin

Sommaire

Ernest Goüin, ingénieur et industriel, est né à Tours (Indre-et-Loire), le 24 juillet 1815. Il est mort à Paris, le 23 mars 1885. A sa sortie de l'École polytechnique, en 1836, il fut classé le premier dans l'état-major.


Il donna sa démission pour entrer à l'École des Ponts et Chaussées. Le grand mouvement industriel, trait caractéristique de la fin du XIXe siècle, commençait à se dessiner. Les chemins de fer et la navigation à vapeur occupaient notamment toutes les intelligences. Ernest Goüin se rendit en Angleterre pour compléter ses études techniques. Après un séjour de quelques mois dans les ateliers mécaniques les plus renommés, il fut chargé par M. Clarke, directeur de la traction du chemin de fer de Paris à Orléans, alors en construction, du contrôle de l'exécution des locomotives que cette compagnie avait commandées aux ateliers de Sharp, à Manchester. C'est là que se décida sa vocation. Il devait bientôt prendre dans toute l'Europe une part considérable à l'industrie de la mécanique, des constructions métalliques et des voies ferrées.

De 1839 à 1845, Ernest Goüin fut ingénieur de la traction et des ateliers des lignes de Paris à Saint-Germain, Versailles et Saint-Cloud. Ces petites lignes, qui semblent peu de chose actuellement, furent la pépinière des plus hautes personnalités du monde si considérable des chemins de fer. Avoir occupé un des premiers rangs dans cette compagnie minuscule auprès des Flachat, Pereire, Perdonnet, Le Chatelier, Lamé, Marc Seguin, Clapeyron, Polonceau, etc., est un titre d'honneur. Bien des expériences y furent faites. C'est là que fut tentée l'application de la pression atmosphériquo à la propulsion des trains, c'est là que fut installé le premier télégraphe électrique. Ernest Gouin fut l'ingénieur des machines atmosphériques, machines colossales pour leur temps. Il alla étudier à Londres les premiers appareils de télégraphie qu'il rapporta en France et installa sur la ligne de Saint-Germain-en-Laye.

En 1816, il fonda ses magnifiques ateliers de construction de locomotives et de machines de filature, aux Batignolles; trois ans après, il introduisit en France les ponts en fer et quelques années plus tard, il fondait des chantiers de navires en bois et en fer, à voiles et à vapeur, à Nantes, sur les bords de la Loire. Ernest Goüin ne fut pas seulement un des principaux constructeurs de la France, un grand industriel aux idées vastes, ce fut encore un cœur généreux, dont la bienfaisance fut inépuisable, un esprit ouvert à tous les progrès, à toutes les idées nouvelles.

Les ateliers qu'il a créés aux Batignolles ont produit des œuvres remarquables, entre autres les ponts d'Asnières, Mâcon, Culoz, de Szegedin, et de Pesthen Hongrie, du Pô en Italie, du Moerdyck en Hollande, et un grand nombre d'autres en Roumanie, en Russie, en Australie, en Algérie, au Sénégal. A l'exécution de ces importants ouvrages d'art, il joignit bientôt l'étude et la construction de lignes de chemins de fer, comme celles de la traversée des Pyrénées près Saint-Sébastien, des Apennins près Naples, des Carpathes en Roumanie, des Alpes du Tyrol, du réseau du Bône Guelma en Algérie et Tunisie, du Dakar Saint-Louis au Sénégal et de nombreux chemins de fer d'intérêt local en Belgique et en France.

Ernest Goüin a été président du Conseil de prud'hommes de la Seine, fonction absorbante et délicate, président de la Chambre de commerce de Paris de 1873 à 1878, et conseiller municipal de la capitale durant 15 ans, de 1860 à 1875. Quand il est mort, il était commandeur de la Légion d'honneur, régent de la Banque de France. Il a laissé un fils éminent, M. Jules Goüin, qui continue son œuvre et ses traditions.

Des paroles éloquentes ont été prononcées à ses obsèques par Ernest Fouquet, ingénieur des plus distingués, et par Émile Augier, l'un des Quarante de l'Académie française. C'est l'auteur illustre de la Ciguë et de l'Aventurière qui a rappelé ce mot admirable du chancelier de l'Hôpital, à propos des immenses charités d'Ernest Goüin : "Souvenez-vous que vous n'emporterez là-haut que ce que vous aurez donné ici-bas.". Le portrait de cette page a été exécuté sur une photographie représentant Ernest Goüin à l'âge de 60 ans.



Georges Barral
Le Panthéon scientifique de la tour Eiffel
Nouvelle librairie parisienne, Albert Savine éditeur, Paris, 1892.


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B : Aix-Marseille, Amiens, Caen, Lille, Nancy-Metz, Nantes, Nice, Orléans-Tours, Reims, Rennes, Rouen, Strasbourg
C : Créteil, Montpellier, Paris, Toulouse, Versailles